Worin besteht der Unterschied zwischen Wanddosen des Typs 1 und des Typs 2?

Wenn Sie neu in der Welt des Ladens von Elektrofahrzeugen zu Hause sind oder mit der Suche nach Upgrades für ein einfaches tragbares Kabel begonnen haben, sind Sie wahrscheinlich auf Begriffe wie „Wallbox Typ 1“ und „Typ 2“ gestoßen. Als jemand, der in den letzten fünf Jahren als Anbieter von Typ-2-Wallbox-Lösungen mit Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gearbeitet hat, verstehe ich, wie verwirrend diese Bezeichnungen auf den ersten Blick sein können – insbesondere, wenn sie auf jeder Verkaufsseite und in jedem Forumsbeitrag austauschbar verwendet werden. Ich habe den Überblick verloren, wie viele Kunden sie haben schickte mir eine E-Mail mit der Frage: „Warten Sie, ist Typ 1 eine Wallbox?“ Und warum schwört mein europäischer Nachbar beim Laden zu Hause über Nacht auf Typ 2?

 

Beginnen wir zunächst mit den Grundlagen: Was ist überhaupt eine Wallbox? Eine Wallbox ist lediglich die permanente, an der Wand montierte Ladeeinheit, die Sie zu Hause, in Ihrer Garage oder sogar in einem kleinen Unternehmen installieren – viel zuverlässiger, schneller und sicherer als die dünnen tragbaren Kabel, die den meisten Elektrofahrzeugen beiliegen. Wenn Leute nach Typ 1 vs. Typ 2 fragen, beziehen sie sich fast immer auf zwei Dinge: den Anschlussstecker, der die Wallbox mit Ihrem Auto verbindet, und das elektrische System, das sie mit Strom versorgt. Den meisten Fahrern moderner Elektrofahrzeuge ist nicht bewusst, dass es sich bei dem Steckertyp nicht nur um einen zufälligen Markennamen handelt, sondern dass er von Ihrem Wohnort, der benötigten Ladegeschwindigkeit und sogar der Version Ihres Elektrofahrzeugs abhängt.

 

Lassen Sie uns zuerst über die Typ-1-Wallbox sprechen, denn sie ist die alte Garde. Typ-1-Steckverbinder (oft Yazaki-Steckverbinder genannt, nach dem Unternehmen, das sie entwickelt hat) waren der Standard für die meisten nordamerikanischen und asiatischen Elektrofahrzeuge, die vor 2018 gebaut wurden. Denken Sie an den frühen Nissan Leaf, den Chevrolet Bolt der ersten Generation oder den Toyota Prius Prime aus dieser Zeit. Das Wichtigste an Typ 1 ist, dass er nur einphasigen Wechselstrom verarbeiten kann – den die meisten Haushalte in Nordamerika für Kleingeräte und Standardsteckdosen verwenden. Das bedeutet, dass eine Wallbox vom Typ 1 maximal etwa 3,7 kW leistet, was einer Reichweite von etwa 3 bis 5 Kilometern pro Ladestunde entspricht. Wenn Sie 50 Meilen zur Arbeit und zurück fahren, bedeutet das, dass eine vollständige Aufladung über Nacht 15–20 Stunden dauern würde. Für viele funktioniert das, wenn sie nur kurze Strecken fahren, aber nach heutigen Maßstäben ist es eisig. Eine weitere große Einschränkung: Typ-1-Anschlüsse sind unidirektional, das heißt, der Strom fließt nur von der Wallbox zu Ihrem Auto. Es besteht keine Möglichkeit, während des Spitzenenergieverbrauchs Strom in das Stromnetz Ihres Hauses zurückzusenden, eine Funktion, die bei neuen Elektrofahrzeug- und Solaranlagen immer beliebter wird.

 

Mittlerweile ist die Typ-2-Wallbox fast überall der Standard – in Europa, Australien und inzwischen sogar bei vielen neueren nordamerikanischen Elektrofahrzeugen. Die von der International Electrotechnical Commission (IEC) entwickelten Typ-2-Steckverbinder wurden entwickelt, um alle Lücken in Typ 1 zu schließen. Die größte Verbesserung besteht darin, dass Typ 2 sowohl einphasigen als auch dreiphasigen Wechselstrom unterstützt. Dreiphasenstrom ist der Stoff, der größere Geräte wie Elektroherde, Trockner und (ja) Schnellladegeräte für zu Hause mit Strom versorgt. Eine Wallbox vom Typ 2 kann in einem dreiphasigen System bis zu 22 kW leisten, was eine Reichweite von 10–15 Meilen pro Ladestunde bietet. Selbst bei einer standardmäßigen einphasigen Heiminstallation kann Typ 2 7 kW erreichen, was doppelt so hoch ist wie die maximale Geschwindigkeit von Typ 1. Wenn ich daher Anfragen von Kunden erhalte, die nach einem zuverlässigen Upgrade fragen, verweise ich sie immer auf unsere 7-kW-Wechselstrom-Schnelllade-Wallbox – sie ist der ideale Ort für die meisten Heimeinrichtungen, da sie Geschwindigkeit, Kosten und Kompatibilität mit fast allen modernen Elektrofahrzeugen in Einklang bringt. Über die Geschwindigkeit hinaus verfügen Typ-2-Steckverbinder über viele praktische, benutzerorientierte Funktionen: Sie sind umkehrbar, sodass Sie nicht mit dem Stecker herumfummeln müssen, um ihn richtig auszurichten (ein großer Gewinn, wenn Sie nach der Arbeit müde sind), und sie unterstützen bidirektionale Stromversorgung, was bedeutet, dass Sie die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs verwenden können, um Ihr Zuhause bei Stromausfällen oder Spitzenenergiebedarfszeiten mit Strom zu versorgen, wodurch Sie Geld bei den Stromrechnungen sparen.

 

Moment mal – Sie denken vielleicht: „Ist Typ 1 also überhaupt eine Wallbox?“ Lassen Sie uns das gleich klären. Typ 1 kann in eine Wallbox umgewandelt werden, ist aber nicht mehr üblich und auf ältere Autos beschränkt. Jeder namhafte Wallbox-Hersteller konzentriert sich mittlerweile auf Typ 2, da dieser mit 90 % der weltweit verkauften neuen Elektrofahrzeuge kompatibel ist und die Flexibilität bietet, die Privatfahrer benötigen. Ich habe zu viele Kunden gesehen, die es bereuen, sich vor ein paar Jahren für eine Typ-1-Wallbox entschieden zu haben, als sie später auf ein neueres Elektrofahrzeug umstiegen, das nur Typ-2-Stecker benötigt. Deshalb ist es so wichtig, vor dem Kauf einer Wallbox ein wenig über den Anschluss Ihres Autos zu recherchieren. Wenn Sie einen Nissan Leaf aus dem Jahr 2020 oder neuer, ein Tesla Model 3 (die europäische/globale Version), einen Volkswagen ID.4 oder einen Hyundai Kona Electric fahren, benötigen Sie mit ziemlicher Sicherheit eine Typ-2-Wallbox. Wenn Sie ein älteres Auto haben, schauen Sie noch einmal im Handbuch nach – gehen Sie nicht einfach davon aus, dass alle Wallboxen gleich funktionieren.

 

Ein weiterer wesentlicher Unterschied ist die Ladesicherheit und Kommunikation. Wallboxen vom Typ 2 verfügen über integrierte intelligente Funktionen, die Wallboxen vom Typ 1 zumindest standardmäßig fehlen. Dinge wie geplantes Laden (um die Stromtarife außerhalb der Spitzenzeiten zu nutzen, die in vielen Regionen oft 50 % günstiger sind), Lastausgleich (damit Sie Ihr Elektrofahrzeug, Ihren Geschirrspüler und Ihren Trockner gleichzeitig betreiben können, ohne einen Unterbrecher auszulösen) und Fernüberwachung über eine Telefon-App. Wenn ich Kunden unseren Wallbox-Schnelllader für Elektroautos zeige, sind es die kleinen Features, die im täglichen Gebrauch den größten Unterschied machen. Durch das zeitgesteuerte Laden kann ich beispielsweise meine Wallbox so einstellen, dass sie um 2 Uhr morgens mit dem Laden beginnt, wenn mein Energieversorger die Hälfte des Preises pro kWh berechnet, anstatt abends, wenn ich zu Hause bin und andere Geräte betreibe, den vollen Preis zu zahlen. Wallboxen vom Typ 1 verfügen fast nie über diese intelligenten Funktionen – es handelt sich um einfache Plug-and-Play-Geräte, bei denen es keine Möglichkeit gibt, den Zeitpunkt und die Art des Ladevorgangs anzupassen.

 

Lassen Sie uns über Anwendungsfälle sprechen, um dies noch deutlicher zu machen. Ich habe kürzlich mit einer Kundin namens Maria in Berlin zusammengearbeitet, die einen Volkswagen ID.3, Baujahr 2023, gekauft hat. Von ihrem alten Nissan Leaf, Baujahr 2016, war noch eine 30 Jahre alte Typ-1-Wallbox übrig, mit der sie den neuen ID.3 nicht verbinden konnte. Wir haben ihr dabei geholfen, unser Wallbox-Ladegerät für Elektrofahrzeuge vom Typ 2 zu installieren, gepaart mit dem Dreiphasenstrom ihres Hauses, und sie lädt ihr Auto jetzt in 3 statt in 12 Stunden vollständig auf. Für Maria waren Geschwindigkeit und Kompatibilität nicht verhandelbar, daher war Typ 2 eine Selbstverständlichkeit. Ein anderer Kunde, Bob in Chicago, hat einen Chevrolet Bolt, Baujahr 2019, der nur Typ 1 nutzt. Er fährt etwa 30 Meilen pro Tag und arbeitet von zu Hause aus, sodass er bei Bedarf tagsüber aufladen kann. Eine Typ-1-Wallbox funktioniert für ihn gut, und er wollte nicht extra für den schnelleren Typ 2 bezahlen. In solchen Fällen macht Typ 1 Sinn – aber er wird von Jahr zu Jahr seltener, da weltweit immer mehr Hersteller von Elektrofahrzeugen auf Typ 2 umsteigen.

 

Ein häufiger Mythos, den ich immer wieder höre, ist, dass Typ 2 nur für öffentliche Ladestationen gedacht sei. Nein, das stimmt überhaupt nicht. Während viele öffentliche Schnellladegeräte Typ-2-Stecker für das AC-Laden und CCS oder CHAdeMO für das DC-Schnellladen verwenden, sind Heim-Wallboxen mittlerweile fast ausschließlich Typ-2-Stecker. Sogar Tesla verwendet einen Typ-2-Adapter für seine weltweiten Supercharger, und viele Ladenetzwerke von Drittanbietern verlassen sich für Privathaushalte und kleine Unternehmen auf Typ 2. Die einzige wirkliche Ausnahme ist Nordamerika, wo einige neuere Elektrofahrzeuge (wie der Ford Mustang Mach-E und das Tesla Model Y) über einen nativen Typ-2-Anschluss verfügen, die meisten jedoch immer noch den North American Charging Standard (NACS)-Stecker verwenden, der mit Typ-2-Wallboxen mit Adapter kompatibel ist. Wenn wir mit nordamerikanischen Kunden zusammenarbeiten, erklären wir daher immer, dass eine Typ-2-Wallbox mit ihrem neuen NACS-ausgestatteten Elektrofahrzeug funktioniert, auch wenn sie nicht vorhaben, einen Tesla zu kaufen.

 

Kommen wir nun zum praktischen Teil: Was sollten Sie auswählen? Wenn Sie dies lesen und versuchen, sich zwischen einer Wallbox vom Typ 1 und Typ 2 zu entscheiden, finden Sie hier meine Schritt-für-Schritt-Anleitung als Anbieter, der Hunderte von Kunden dabei beobachtet hat, wie sie diese Wahl getroffen haben. Schauen Sie zunächst im Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs oder auf der Website des Herstellers nach, um zu erfahren, welchen Anschluss es verwendet. Wenn es sich um ein Auto mit Baujahr 2018 oder später handelt, handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um Typ 2. Wenn es älter ist, prüfen Sie, ob es dreiphasigen Strom verarbeiten kann (die meisten können das nicht, daher ist eine Wallbox vom Typ 1 in Ordnung). Schauen Sie sich als Nächstes Ihren Ladebedarf an. Wenn Sie mehr als 100 Meilen pro Tag fahren oder in wenigen Stunden statt über Nacht aufladen möchten, ist Typ 2 den geringen Aufpreis wert. Unser Sortiment an Typ-2-Wallboxen beginnt bei 3,7 kW für einphasige Heiminstallationen und reicht bis zu unserem 30-kW-Wallbox-Autoladegerät für Objekte mit höherer Stromkapazität oder mehreren zu ladenden Elektrofahrzeugen. Diese Flexibilität ist einer der Hauptgründe, warum wir uns auf Typ 2 als unsere Kernproduktlinie konzentrieren – wir können die Bedürfnisse jedes Kunden erfüllen, vom einfachen Ladegerät für zu Hause bis hin zu einem schnellen Gerät für kleine Flotten.

 

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist der Wiederverkaufswert. Elektrofahrzeuge sind noch relativ neu und Käufer (insbesondere in Regionen, in denen Typ 2 Standard ist) zahlen mehr für eine bereits kompatible Heimladeeinrichtung. Ich habe von Kunden erfahren, dass sie beim Verkauf ihres 2021 ID.4 letztes Jahr ihre Typ-2-Wallbox für fast die Hälfte des ursprünglichen Preises verkaufen konnten, und das war ein großes Verkaufsargument für den neuen Besitzer. Eine Typ-1-Wallbox hingegen ist für jeden Besitzer eines neueren Elektrofahrzeugs grundsätzlich unbrauchbar und hat daher nahezu keinen Wiederverkaufswert. Das sind langfristige Kosten, an die viele Menschen nicht denken, wenn sie zum ersten Mal ein Ladegerät kaufen.

 

Kommen wir zum Problem: den Kosten. Eine Wallbox vom Typ 2 ist normalerweise etwas teurer als eine Wallbox vom Typ 1, aber der Unterschied ist vernachlässigbar, wenn man sie mit den Kosten eines Elektrofahrzeugs oder dem Komfort, den man erhält, vergleicht. Eine einfache Wallbox vom Typ 1 kostet möglicherweise 300 bis 500 US-Dollar, während eine Wallbox vom Typ 2 bei etwa 400 bis 600 US-Dollar beginnt. Aber wenn man schnelleres Laden, intelligente Funktionen und Kompatibilität mit fast allen zukünftigen Elektrofahrzeugen berücksichtigt, sind diese zusätzlichen 100 bis 200 US-Dollar ein Kinderspiel. Darüber hinaus bieten viele Regionen steuerliche Anreize oder Rabatte für die Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, und Typ 2 ist fast immer dafür berechtigt, Typ 1 hingegen oft nicht, da es sich um eine ältere, weniger effiziente Technologie handelt.

 

Ich bin schon lange genug in dieser Branche tätig, um zu wissen, dass das Laden von Elektrofahrzeugen überwältigend sein kann, aber der Unterschied zwischen Typ 1 und Typ 2 muss nicht so sein. Letztendlich kommt es auf Kompatibilität, Geschwindigkeit und Zukunftssicherheit an. Typ 1 ist eine gute Wahl für ältere Elektrofahrzeuge mit geringerer Laufleistung, aber Typ 2 ist der klare Gewinner für alle mit einem modernen Elektrofahrzeug, die schnelleres Laden, mehr Funktionen und ein Setup wünschen, das auch in den kommenden Jahren funktioniert. Wenn Sie bereit sind, Ihre Ladeeinrichtung zu Hause aufzurüsten, egal ob Sie ein altes Gerät ersetzen oder Ihre erste Wallbox kaufen, bieten wir ein umfassendes Sortiment an Typ-2-Lösungen für jedes Zuhause und jedes Budget. Vom kompakten, einfach zu installierenden Elektroauto-Wallbox-Schnellladegerät für kleine Garagen bis zum leistungsstarken 30-kW-Wallbox-Autoladegerät für Immobilien mit höherem Strombedarf haben wir Optionen, die zu Ihrem Lebensstil passen. Wenn Sie Fragen dazu haben, welche Wallbox für Ihr Elektrofahrzeug und Ihr Zuhause die richtige ist, hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die perfekte Lösung zu finden.

 

 

Referenzen

 

1. Internationale Elektrotechnische Kommission. (2022). IEC 62196: Stecker, Steckdosen, Fahrzeuganschlüsse und Fahrzeuganschlüsse zum konduktiven Laden von Elektrofahrzeugen.
2. US-Energieministerium. (2023). Arten und Funktionen von Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
3. Verband der europäischen Automobilhersteller. (2022). Standardisierung von EV-Steckverbindern auf europäischen Märkten.
4. Nationales Labor für erneuerbare Energien. (2021). Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause: Kosten, Leistung und Auswirkungen auf das Netz.