So legen Sie den Luftkanal des Ladestapels für Autos an

Luftkanallayout, Gehäusekörper, DC-Lademodul, Belüftungsfilter und Ladesteuerungssystem des Kfz-Ladestapels; Das DC-Lademodul umfasst dabei eine Gehäusekomponente und eine darin platzierte Schaltungskomponente. Die Gehäusekomponente ist mit einem Lufteinlass und einem Luftauslass des Lademoduls in einer Vergleichsposition ausgestattet, und ein Wärmeabfuhrlüfter ist an dem Lufteinlass und/oder Luftauslass der Gehäusekomponente konfiguriert, um die durch den Kreislauf erzeugte Wärme zu verteilen Komponenten des DC-Lademoduls zum Schrank der Elektrofahrzeug-Ladesäule. Die Luftkanaltrennwand ist mit dem Auslass des Dauerlademoduls und dem Luftfilternetz konfiguriert und mit dem Gehäusekörper umschlossen, um einen geschlossenen Luftkanal zu schaffen, so dass der Luftstrom vom Auslass des Lademoduls einfach abgeführt wird die Außenseite des Schranks. Dieses Layout kann nützlich sein, um die Auswirkungen des DC-Lademodulfiebers auf Ladesäulen für Elektrofahrzeuge zu verringern und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Ladesäulen für Elektrofahrzeuge in einer Umgebung zu verbessern, in der das Rohmaterial fast nicht wächst.

So legen Sie den Luftkanal des Ladestapels für Autos an

Ladepolkabel für Elektrofahrzeuge mit hochverschleißfestem TPU-Elastomer, Geflechtschicht, erster elastischer Schicht, Endlosfolie und insektenfester Beilage. Die Innenseite der Flechtschicht verändert die erste elastische Schicht nicht, und die erste elastische Schicht ist durchgehend mit der Endlosfolie, und die Endlosfolie ist mit einer insektenfesten Ergänzung konfiguriert, die Endlosfolie ist unverändert auf der zweiten elastischen Schicht, und die zweite elastische Schicht mit Pufferergänzung konfiguriert ist. Und die zweite elastische Schicht ist innerhalb des Kabelkörpers konfiguriert, während der Kabelkörper und die Kabelphase durchgehend sind, die Außenwand der geflochtenen Schicht mit einer Schutzschicht konfiguriert ist und die Außenseite der geflochtenen Schicht den Teil nicht verändert -Zeitblock. Das hochverschleißfeste TPU-Elastometer-Ladepfahlkabel für Elektrofahrzeuge akzeptiert den neuen Layoutplan und plant das Layout mit dem Anti-Bruch-Effekt, um die Umgebung zu vermeiden, die leicht zu brechen ist, nachdem die alte Baugruppe belastet wurde. Unterdessen plant das Layout mit dem Schutzeffekt, die Umgebung zu vermeiden, die für den alten Montageschutz nicht ausreichend ist.

Die Prüfschaltung für die Rückverbindung der Batterie an Bord des Kfz-Ladestapels ist mit einem Operationsverstärker ausgestattet. Die erste Ebene des Operationsverstärkers ist die Antiphasen-Verstärkerschaltung, und die zweite Ebene, die dritte Ebene und die vierte Ebene sind die gleiche Phasenverstärkerschaltung. Nachdem der Operationsverstärker verwendet wurde, um eine differenzielle Expansion und Rückwärtsexpansion an den rückwärts verbundenen Lichtern der Bordbatterie auszuführen, werden die nützlichen Lichter mit negativer Spannung expandiert und die Ausgangsamplitude der Lichter mit negativer Spannung liegt innerhalb des Expansionsbereichs des Ganzen Operationsverstärker. Dann werden die erweiterten Lichter mit negativer Spannung in der nächsten Stufe an das ADC-ADC-Modul geliefert. Sobald die umgekehrte Verbindung zwischen dem EV-Ladestapel und der Bordbatterie abgeschlossen ist, ist der Ausgangswert Vout1 positiv, und die Bordbatterie wird zu diesem Zeitpunkt als im umgekehrten Verbindungszustand befindlich identifiziert, um das Laden zu stoppen und Inbetriebnahme des EV-Ladestapels in Echtzeit und gewährleisten die Sicherheit der Bordbatterie.