Wozu dienen die zusätzlichen Pins an einem Typ-2-Kabel?

Hallo, liebe Miteigentümer von Elektrofahrzeugen und zukünftige Anwender von Elektrofahrzeugen! Wenn Sie jemals auf ein Ladekabel vom Typ 2 gestarrt haben – Sie wissen schon, das dicke, sperrige Ding, das Sie an öffentliche Ladegeräte oder Ihre heimische Wallbox anschließen –, ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass es viel mehr Pins hat als die grundlegenden zwei, die Sie an einem Standard-Haushaltsstecker finden würden. Ich verkaufe seit Jahren Ladegeräte für Elektrofahrzeuge und das ist eine der häufigsten Fragen, die ich bekomme: Was ist mit all diesen zusätzlichen Pins los? Es handelt sich nicht nur um zufälliges Overengineering; Jeder Pin hat eine ganz bestimmte Aufgabe, die dafür sorgt, dass Ihr Elektrofahrzeug sicher, effizient und ohne Kopfschmerzen aufgeladen wird. Lassen Sie uns das aufschlüsseln, und wenn Sie auf der Suche nach einem soliden Kabel sind, füge ich nebenbei einige relevante Links hinzu, hinter denen ich als Lieferant tatsächlich stehe.

Für alle, die neu hier sind, wollen wir zunächst noch einmal zusammenfassen, was ein Typ-2-Kabel überhaupt ist. Typ 2 (auch Mennekes genannt) ist der am weitesten verbreitete Ladestandard in Europa und wird auch in Nordamerika immer häufiger eingesetzt, insbesondere für schnelleres AC-Laden. Im Gegensatz zu Typ 1, der hauptsächlich für ältere J1772-Fahrzeuge gedacht ist und über weniger Funktionen verfügt, wurde Typ 2 von Anfang an für Hochleistungsladen, bidirektionale Kommunikation und in einigen Konfigurationen sogar für Gleichstrom-Schnellladen entwickelt. Wenn Sie neugierig auf das Typ-1-Side-by-Side-Modell sind, können Sie sich auf unserer Seite „EV-Ladekabel Typ 1“ die wichtigsten Unterschiede ansehen. Heute konzentrieren wir uns jedoch auf die zusätzlichen Stifte, die Typ 2 auszeichnen.

Beginnen wir mit den Grundlagen: Ein normaler Wechselstromstecker hat zwei Pins für die Stromversorgung (stromführend und neutral) und einen Erdungspin für die Sicherheit, oder? Typ 2 steigert das, und hier ist der Grund dafür. Die zusätzlichen Pins sorgen nicht nur für zusätzlichen Aufwand, sie sind auch in zwei Hauptgruppen unterteilt: Strom-Pins und Kommunikations-Pins. Lassen Sie uns in jede Gruppe eintauchen, denn dort geschieht die Magie.

Zuerst die Stromanschlüsse. Sie haben L1, L2, L3 und PE (Schutzerde) als Kernstromanschlüsse. Moment, das sind vier Pins nur für die Stromversorgung? Lassen Sie es uns erklären: L1, L2, L3 sind die drei Phasen des Wechselstroms. Im Gegensatz zu den meisten Haushaltssteckdosen in den USA, die einphasig sind, verwenden Ladegeräte für Elektrofahrzeuge (insbesondere schnellere) Dreiphasenstrom, um mehr Saft zu liefern, ohne das Kabel oder den Ladeanschluss Ihres Fahrzeugs zu überhitzen. Deshalb gibt es Typ-2-Ladegeräte mit 7 kW, 11 kW oder sogar 22 kW – sie nutzen diese drei Phasen, um die Stromlast gleichmäßig aufzuteilen. Keine einphasige Überhitzung mehr, was ein großes Plus für schnelleres Laden ist. Der PE-Pin ist die Erdung, genau wie bei einem normalen Stecker, aber er ist hier robuster, da er Fehlerströme bewältigen muss, wenn etwas schief geht, und ist daher so dimensioniert, dass Sie auch bei hohen Amperezahlen sicher sind.

Aber der eigentliche Star der zusätzlichen Pins sind die Kommunikationspins. Hier ist das Typ-2-Kabel nicht mehr nur ein Netzkabel, sondern wird zu einem intelligenten Gerät, das mit Ihrem Elektrofahrzeug kommuniziert. Wenn bei Ihnen schon einmal ein Ladevorgang nicht startete oder der Ladevorgang ohne ersichtlichen Grund mitten im Ladevorgang abgebrochen wurde, liegt fast immer ein Problem mit der Kommunikations-PIN vor. Es gibt zwei Hauptkommunikationspaare: CP (Control Pilot) und PP (Proximity Pilot). Lassen Sie uns diese aufschlüsseln, denn sie sind für ein sicheres und funktionsfähiges Laden nicht verhandelbar.

CP ist der Steuerstift, der das gesamte Hin und Her zwischen dem Ladegerät und Ihrem Auto regelt. Es ist wie ein Funkgerät zum Aufladen. Bevor Strom fließt, sendet das Ladegerät ein Niederspannungssignal über CP, um Ihr Auto nach zwei wichtigen Dingen zu fragen: Ist das Laden sicher? Und wie viel Leistung verträgt das Auto aktuell? Wenn beispielsweise die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs fast voll ist oder ein Fehler im Ladeanschluss vorliegt, sendet das Auto ein Signal zurück an den CP-Pin, um den Ladevorgang zu verlangsamen oder ganz zu stoppen. Deshalb können Sie nicht einfach irgendeinen alten Stecker in Ihr Auto stecken, sondern go-CP überprüft, ob das Ladegerät und Ihr Fahrzeug kompatibel sind. Kein CP, keine Aufladung, Punkt. Dadurch kann das Ladegerät auch den Strom stufenlos anpassen – wenn das Kabel zu heiß wird, weist das CP-Signal das Ladegerät an, etwas zurückzuschalten, um Schäden zu vermeiden. Schlau, oder?

Dann gibt es noch PP, den Proximity Pin. Hier geht es darum, zu erkennen, ob das Kabel tatsächlich richtig eingesteckt ist. Bevor der CP oder etwas anderes mit Strom versorgt wird, prüft der PP-Pin, ob der Stecker sowohl im Ladegerät als auch in Ihrem Auto fest sitzt. Wenn es locker ist, sendet PP ein Signal, dass ein Problem vorliegt, und der gesamte Ladevorgang wird sofort abgebrochen. Das verhindert gefährliche Lichtbögen oder Stromaustritte aus einer losen Verbindung – das ist besonders wichtig für öffentliche Ladegeräte, bei denen die Leute beim Einstecken möglicherweise in Eile sind. Ich habe so viele Fälle gesehen, in denen ein Benutzer dachte, das Kabel sei eingesteckt, PP es aber nicht abgenommen hat, sodass das Ladegerät einfach nicht startet. Es ist ein einfacher Stift, aber er ist die erste Sicherheitslinie für den gesamten Aufbau.

Moment, gibt es noch mehr Pins? Ach ja, einige Typ-2-Kabel haben zusätzliche Pins für das Gleichstrom-Schnellladen (manchmal auch Combo 2 genannt, aber das ist ein separater Anschluss, der die AC-Pins des Typs 2 plus zusätzliche DC-Pins verwendet). Für das Gleichstrom-Schnellladen benötigen Sie zwei Pins für Gleichstrom positiv (DC+) und Gleichstrom negativ (DC-), um Hochspannungs-Gleichstrom direkt zur Batterie zu übertragen und das Bordladegerät im Auto zu überspringen. Auf diese Weise erhalten Sie eine 50-kW- oder sogar 150-kW-Schnellladung, mit der Ihr Auto in 20 Minuten oder weniger aufgeladen ist. Diese DC-Pins sind Teil des Typ-2-Anschlusses einiger Kabel mit höherer Leistung. Wenn Sie also nach einem Kabel suchen, das diese schnellen DC-Sitzungen bewältigen kann, sollten Sie eines dafür bauen. Auf unserer Seite zu Ladekabeln für Elektrofahrzeuge vom Typ 2 finden Sie Optionen sowohl für AC- als auch für Combo 2-Konfigurationen, sodass Sie auswählen können, was Ihren Anforderungen entspricht.

Warum also nicht einfach ein einfacheres Kabel verwenden? Tolle Frage. Lassen Sie uns darüber sprechen, warum all diese zusätzlichen Pins speziell für Elektrofahrzeuge so wichtig sind. Elektrofahrzeuge sind nicht nur Geräte, die man einsteckt und einschaltet – sie verfügen über empfindliche Batterien, die durch falsche Spannung, Überstrom oder schlechte Verbindungen beschädigt werden können. Die zusätzlichen Stifte sorgen für zusätzliche Sicherheit, die ein einfacher Stecker nicht bieten kann. Wenn es beispielsweise kein CP gäbe, würde das Ladegerät möglicherweise zu viel Strom an ein Auto senden, das damit nicht umgehen kann, wodurch die Batterie kaputt geht. Wenn kein PP vorhanden wäre, könnte ein lockerer Stecker einen Funken erzeugen, der einen Brand auslöst. Und mit den dreiphasigen Stromanschlüssen können Sie das Gerät schneller aufladen als mit einem herkömmlichen einphasigen Stecker, was besonders praktisch ist, wenn Sie unterwegs sind und nicht stundenlang warten möchten.

Ich habe bereits erwähnt, dass sich Typ 2 von Typ 1 unterscheidet, und das zeigt sich auch im Pin-Setup. Typ 1 verfügt nur über eine Phase und ist daher auf eine geringere Leistung (normalerweise bis zu 7 kW) beschränkt. Die Kommunikationspins sind etwas einfacher. Typ 2 wurde auf Flexibilität ausgelegt und ist daher zum globalen Standard geworden. Wenn Sie ein älteres Elektrofahrzeug fahren, das Typ 1 verwendet, sind Sie auf unserer Seite zum Elektrofahrzeug-Ladekabel Typ 1 genau richtig. Wenn Sie jedoch aufrüsten oder ein neueres Auto haben, ist Typ 2 die richtige Wahl für schnelleres und sichereres Laden.

Lassen Sie uns auch auf etwas eingehen, das ich oft von Kunden höre: „Brauche ich ein superschickes Kabel mit hoher Pinzahl zum Laden zu Hause?“ Nicht unbedingt, aber es hängt von Ihrem Setup ab. Wenn Sie ein 7-kW-Heimladegerät haben, funktioniert ein einfaches 32-A-EV-Ladekabel hervorragend – es verfügt über alle notwendigen Pins (Strom, CP, PP) für sicheres AC-Laden, zusätzliche DC-Pins sind nicht erforderlich, es sei denn, Sie planen die Verwendung eines Schnellladegeräts. Der Schlüssel liegt darin, sicherzustellen, dass Ihr Kabel über ordnungsgemäß funktionierende CP und PP verfügt, denn nur so werden Probleme verhindert. Auf unserer Seite zu 32a-Ladekabeln für Elektrofahrzeuge finden Sie zuverlässige, langlebige Optionen, die für das Laden zu Hause und an öffentlichen Orten geeignet sind, sodass Sie nicht zu viel für Funktionen bezahlen müssen, die Sie nicht nutzen.

Eine andere Sache: tragbare Ladekabel. Wenn Sie etwas benötigen, das Sie auf Autofahrten mitnehmen oder bei verschiedenen Freunden verwenden können, ist ein tragbares Ladekabel für Elektrofahrzeuge ein Muss. Diese Kabel sind so konzipiert, dass sie leicht sind, verfügen aber dennoch über alle notwendigen Typ-2-Pins, um mit jedem Typ-2-Ladegerät zu funktionieren, egal ob es sich um eine heimische Wallbox oder ein öffentliches Ladegerät an einer Raststätte handelt. Die zusätzlichen Stifte in tragbaren Kabeln sind die gleichen wie bei den festen – sie müssen lediglich dem Aufrollen und Bewegen standhalten, daher ist Haltbarkeit von entscheidender Bedeutung.

Warten Sie, lassen Sie uns einen verbreiteten Mythos ansprechen: Manche Leute denken, dass die zusätzlichen Pins nur der „Compliance“ dienen oder das Kabel teurer machen. Nein, das stimmt nicht. Jeder Pin erfüllt eine echte, entscheidende Funktion, die das Laden von Elektrofahrzeugen sicherer und zuverlässiger macht. Ich hatte schon Kunden, die sich mit Beschwerden über ein nicht mehr funktionierendes Kabel an mich wandten, und in 9 von 10 Fällen handelte es sich um einen beschädigten CP-Pin – etwas, das nicht passieren würde, wenn das Kabel diesen Pin nicht hätte. Der Austausch des Kabels ist günstiger als der Umgang mit einer beschädigten Autobatterie oder einem Ladebrand, daher verursachen diese zusätzlichen Pins keinen Mehraufwand, sondern sind eine Investition in die Sicherheit.

Lassen Sie mich Sie durch eine echte Schnellladesequenz führen, um zu zeigen, wie die Pins zusammenarbeiten, denn dann macht es Klick. Sie stecken zuerst das Typ-2-Kabel in Ihr Auto und dann in das Ladegerät. Sofort prüft der PP-Stift den Sitz beider Enden. Wenn es gut ist, sendet der CP-Pin ein Signal vom Ladegerät an Ihr Auto und fragt nach den Ladeparametern. Das Auto reagiert darauf, wie viel Strom es aufnehmen kann, ob die Batterie eine sichere Temperatur zum Laden hat usw. Das Ladegerät passt seine Leistung entsprechend an, dann fließt Strom durch die Pins L1, L2, L3 und PE. Wenn die Autobatterie zu irgendeinem Zeitpunkt zu warm wird oder das Kabel zu heiß wird, reduziert der CP-Pin die Leistung, um Schäden zu vermeiden. Wenn Sie fertig sind, weist das CP-Signal das Ladegerät an, die Stromversorgung zu unterbrechen, sodass Sie den Stecker ziehen können, ohne einen Schock zu erleiden. Der gesamte Vorgang dauert nur den Bruchteil einer Sekunde und ohne diese zusätzlichen Pins würde nichts davon funktionieren.

Als Lieferant habe ich Hunderte von Typ-2-Kabeln getestet und kann Ihnen sagen, dass die Qualität dieser Pins sehr wichtig ist. Billige Kabel sparen manchmal an den CP- oder PP-Pins, wodurch sie dünn werden oder nach mehrmaligem Gebrauch leicht brechen können. Aus diesem Grund sind alle Kabel, die ich verkaufe, egal ob es sich um Ladekabel für Elektrofahrzeuge, tragbare Kabel, 32 A oder Typ 2 handelt, mit hochwertigen, korrosionsbeständigen Stiften ausgestattet, die lange halten. Sie möchten Ihr Ladekabel nicht jedes Jahr austauschen, weil ein Stift kaputt ist – vertrauen Sie mir, ich habe diesen Fehler schon zu oft gesehen.

Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Typ-2-Ladekabel sind, sei es für zu Hause, auf Reisen oder für den öffentlichen Gebrauch, habe ich in diesem Beitrag alle unsere relevanten Seiten verlinkt, damit Sie sie sich ansehen können. Wir bieten verschiedene Längen und Stromstärken an, sodass Sie genau das finden, was zu Ihrem Elektrofahrzeug und Ihren Anforderungen passt. Wenn Sie Fragen dazu haben, welches Kabel das richtige für Sie ist, oder eine Großbestellung für eine Flotte oder ein Unternehmen tätigen möchten, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Wir sind hier, um Ihnen dabei zu helfen, dass Ihr Ladevorgang zuverlässig und sicher bleibt, und das beginnt damit, dass wir verstehen, warum diese zusätzlichen Pins wichtig sind.

Letztendlich sind die zusätzlichen Pins des Typs 2 kein verwirrender Nebeneffekt – sie bilden das Rückgrat des modernen Ladens von Elektrofahrzeugen. Sie ermöglichen ein schnelles, sicheres und zuverlässiges Laden und kommunizieren gleichzeitig mit Ihrem Auto, um Ihre Batterie zu schützen und Unfälle zu vermeiden. Wenn Sie das nächste Mal Ihr Typ-2-Kabel anschließen, werfen Sie einen kurzen Blick auf diese Pins und denken Sie daran: Jeder einzelne hat seine Aufgabe, und zusammen machen sie den Besitz eines Elektrofahrzeugs viel stressfreier.

Wenn Sie mehr über Ladestandards für Elektrofahrzeuge erfahren oder sich unser gesamtes Angebot an Ladelösungen ansehen möchten, können Sie gerne die von mir eingefügten Links durchsuchen oder sich an unser Team wenden, um Ihre Anforderungen für Großbestellungen oder kundenspezifische Bestellungen zu besprechen. Wir sind hier, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Kabel für Ihr Elektrofahrzeug erhalten.

Referenzen

1. Internationale Elektrotechnische Kommission (IEC) 62196: Stecker, Steckdosen, Fahrzeuganschlüsse und Fahrzeugeingänge zum konduktiven Laden von Elektrofahrzeugen
2. Society of Automotive Engineers (SAE) J1772: Empfohlene Praxis für Oberflächenfahrzeuge für leitfähige Ladekoppler für Elektrofahrzeuge
3. Europäischer Automobilherstellerverband (ACEA): Übersicht über den Typ-2-Ladestandard